RENDIMIENTOS DE COMBUSTIBLE “CONCILIADOS” QUE HA OBTENIDO EL CENTRO DE CAPACITACIÓN CONTRA LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL VEHICULAR, A.C.

por Saturnino Núñez Chanquet, Presidente del Centro de Capacitación contra la Contaminación Ambiental Vehicular, A.C.

Durante los 15 años en los que el Centro de Capacitación contra la Contaminación Ambiental Vehicular, A.C. ha propuesto y llevado a cabo diversos Programas para Ahorrar Combustibles en vehículos (entre los que destaca por haber sido un “Programa Público” el que fue realizado para el H. Ayuntamiento de Puebla (México) en el Año 2002), ha habido la oportunidad de obtener una cantidad importante de información tanto sobre Rendimientos de Gasolina, Gas L.P. y Diesel, así como también de la cantidad de dinero que cuesta recorrer 1 Kilómetro ó 1 Milla (Costo por cada Kilómetro o Milla Recorrida), utilizando varias marcas, modelos y tipos de vehículos, desde una Camioneta Hyundai H100 by Dodge TOTALMENTE NUEVA de Agencia y unidades con muy poco Kilometraje recorrido, los cuales fueron manejados y utilizados BAJO CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS, DE CARGA, DE TRÁFICO Y DE OPERACIÓN REALES, en recorridos en Ciudad, Carreteras y Autopistas y combinados.

La importancia y la relevancia de la información que aparece en esta Página consiste en que se tratan de Rendimientos de Combustible “Conciliados”: en muchas ocasiones, un error del “Odómetro” del velocímetro o de un Hubodómetro, la utilización de llantas de una medida diferente a las de especificación original de Fábrica o un engrane del velocímetro incorrecto, nos pueden llevar a la obtención de distancias QUE NO COINCIDEN CON LA REALIDAD: cuando esto sucede, debemos de considerar que los Rendimientos de Combustible que se estarán obteniendo resultarán “APARENTES”, ya que EL VEHÍCULO PUEDE ESTAR PROPORCIONANDO UN RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE BIEN SEA MÁS ALTO – o más bajo – de lo que nosotros creemos o estamos calculando.

Según las definiciones que proporciona Saturnino Núñez Chanquet, Presidente del Centro de Capacitación contra la Contaminación Ambiental Vehicular, A.C., un Rendimiento de Combustible “REAL” es aquel “...en el que tenemos la certeza y la seguridad de que tanto las lecturas del “Odómetro” del vehículo (o del “Hubodómetro” en su caso) son exactas, así como también que la cantidad de combustible que se ha “cargado” o “reabastecido” es la correcta (bien sea en Litros o en Galones)”. El Rendimiento de Combustible “Conciliado” SIEMPRE se tratará de un Rendimiento de Combustible “Real” (numérica y matemáticamente, estos 2 Rendimientos SON IDÉNTICOS), la gran diferencia entre ellos consiste en que en el Rendimiento de Combustible “Conciliado”, “...una o más personas pudieron constatar y darle seguimiento a la forma y a las diversas condiciones bajo las cuales se obtuvo el Rendimiento de Combustible “Real”, entre las cuales se encuentran”:

                   1) La forma de manejo (especialmente la manera de acelerar y de realizar los “cambios de velocidades”).

                   2) Las condiciones del recorrido (tráfico, altura sobre el nivel del mar, temperaturaambiente, condiciones climatológicas como: lluvia, niebla, nieve o lodo, velocidades máxima y “promedio” y el peso de la “carga” que está transportando el vehículo).

                   3) El estado de la superficie del camino o de la Carretera.

Debido a la cantidad de información que se obtuvo de manera individual sobre los Rendimientos de Combustible así como de los Costos por cada Kilómetro o Milla recorrida, los cuales fueron determinados “caso por caso” y “vehículo por vehículo”, varios de los resultados que aparecen en la Tabla que se muestra a continuación se encuentran “agrupados” por marcas, modelos y tipos de vehículos, es decir, que dentro de una misma marca, modelo y tipo de vehículo pueden estar incluidos o considerados resultados de 2 ó más vehículos de las mismas características, los cuales se pueden distinguir mediante la frase “Grupo de ___ Camionetas” o “Individual”. Esta Tabla le puede resultar de utilidad para comparar los Rendimientos de Combustible que usted obtenga en sus vehículos y determinar si se encuentran en límites adecuados o si requieren de alguna corrección o reparación.

ES IMPORTANTE SEÑALAR que los Rendimientos de Combustible que aparecen en la Tabla se encuentran expresados en 3 diferentes unidades de medición: Kilómetros por Litro (columna izquierda) Millas por Galón Estadounidense o Norteamericano (columna central) y Millas por Galón “Imperial” (columna derecha, el cual tiene una mayor capacidad en comparación con el Galón Estadounidense o Norteamericano).

Los Costos por cada Kilómetro o por cada Milla recorrida que aparecen en la Tabla que se muestra a continuación, se encuentran calculados utilizando como base los precios de venta al público de los combustibles al Viernes 10 de Abril del 2015. Si usted requiere valores de los Costos ACTUALIZADOS, favor de solicitarlos por Correo Electrónico a: estadistica@cccav.net o al Teléfono “Celular” (Móvil) de la Presidencia del CCCAV. Si desea calcular el Costo por cada Kilómetro recorrido, únicamente tiene que dividir el precio por litro del combustible “ENTRE” ( / ) el Rendimiento de Combustible del vehículo expresado en Kilómetros por Litro (Kms./Lt.).

TABLA DE RENDIMIENTOS DE COMBUSTIBLE “CONCILIADOS” EXPRESADOS EN KILÓMETROS POR LITRO Y EN MILLAS POR GALÓN NORTEAMERICANO E “IMPERIAL” (BRITÁNICO) Y COSTOS POR CADA KILÓMETRO O POR CADA MILLA RECORRIDA EXPRESADOS EN PESOS MEXICANOS Y EN DÓLARES NORTEAMERICANOS.

Con el objeto de que resulte más fácil, sencillo y rápido de identificar visualmente la información dependiendo del combustible que se consume, las características y los resultados de los vehículos que utilizan Gasolina aparecen con “columnas” que tienen un “fondo” de color azul claro, los que usan Gas L.P. se encuentran en “columnas” con “fondo” de color amarillo y los que funcionan con Diesel se muestran con “columnas” con“fondo de color rojo y letras blancas. Estos colores son los que viene utilizando el Centro de Capacitación contra la Contaminación Ambiental Vehicular, A.C. como “standard” desde el Año 2007.

 

Precios de los Combustibles al 10 de Abril del 2015:

En Pesos

En Dólares

Mexicanos:

U.S.A.

Gasolina “Magna” de 87 Octanos:

 $            13.57

 $              0.87

Gas L.P.:

 $              7.56

 $              0.49

Diesel:

 $            14.20

 $              0.92

Gasolina “Premium” de 92 Octanos: 

 $            14.38

 $              0.93

 

EQUIVALENCIAS ENTRE EL SISTEMA

 DE MEDICIÓN INGLÉS Y EL

SISTEMA MÉTRICO DECIMAL:

1 Galón E.U.A. = 3.785411784 Lts. @ 16   ͦC (60   ͦF)

1 Galón “Imperial” =  4.54609 Lts. @ 17   ͦC (62   ͦF)

1 Milla = 1.609314 Kms.

$ 1.00 Dólar U.S.A. = $ 15.45 Pesos

 

CARACTERÍSTICAS DEL VEHÍCULO:

Marca:

Volkswagen

G.M. Chevy

Hyundai

Hyundai

Volkswagen

Chevrolet

Chevrolet

Chevrolet

Chevrolet

Ford

Ford

Chevrolet

Chevrolet

Modelo:

Pointer

Tornado

 H100 by Dodge

 H100 by Dodge

Eurovan TDI

1500 L-6

1500 V-8

2500

2500

F350XL

 

3500

3500

Año-Modelo:

 

 

2005

2008

2007

 

 

 

 

 

 

1997 y 2003

2005 y 2007

 

2000

2001

2002, 2005 y 2007

Tipo:

Camioneta

Camioneta

 Camioneta

 Camioneta

Camioneta

Camioneta

Camioneta

Camioneta

Camioneta

Camioneta

Camioneta

Camioneta

Camioneta

No. de Cilindros:

4 en Línea

4 en Línea

4 en Línea

4 en Línea

4 en Línea

6 en Línea

V-8

V-8

V-8

V-8

V-8

V-8

V-8

“Desplazamiento” Pulgs.3 (Lts.):

(1.8 Lts.)

(1.8 Lts.)

 

(2.4 Lts.)

(2.0 Lts.)

 250 (4.1 Lts.)

 

 

 

302 (5.0 Lts.)

 

 

 

Sistema de Administración de Combustible:

Inyección Electrónica

Inyección Electrónica

Inyección Electrónica

Inyección

Inyección

Carburación a Gas

Carburación a Gas

Carburación a Gas

Inyección Electrónica

Carburación a Gas

Inyección Electrónica

Carburación a Gas

Inyección Electrónica

Tipo de Aspiración:

Natural

Natural

Natural

Turbocargada

Turbocargada

Natural

Natural

Natural

Natural

Natural

Natural

Natural

Natural

Sistema de Encendido:

Electrónico

Electrónico

Electrónico

NO REQUIERE

NO REQUIERE

Electrónico

Electrónico

Electrónico

Electrónico

Electrónico

Electrónico

Electrónico

Electrónico

Tipo de Transmisión (No. de Velocidades hacia Adelante):

Standard o "Manual" (5)

Standard o "Manual" (5)

Standard o "Manual" (5)

Standard o "Manual" (5)

Standard o "Manual" (5)

Standard o "Manual"

Standard o "Manual"

Standard o "Manual"

Standard o "Manual" (5)

Standard o "Manual"

Standard o "Manual"

Standard o "Manual"

Standard o "Manual" (5)

Tracción:

Delantera

Delantera

Trasera

Trasera

Delantera

Trasera

Trasera

Trasera

Trasera

Trasera

Trasera

Trasera

Trasera

Tipo de Rodada:

Sencilla

Sencilla

Sencilla

Sencilla

Sencilla

Sencilla

Sencilla

Sencilla

Sencilla

Doble

Doble

Doble

Doble

Tipo de Combustible:

Gasolina

Gasolina

Gasolina

Diesel

Diesel

Gas L.P.

Gas L.P.

Gas L.P.

Gasolina

Gas L.P.

Gasolina

Gas L.P.

Gasolina

RENDIMIENTOS DE COMBUSTIBLE:

Grupo de 4 Camionetas

Grupo de 5 Camionetas

Grupo de 9 Camionetas

Individual

Individual

Individual

Individual

Grupo de 2 Camionetas

Grupo de 2 Camionetas

Individual

Individual

Individual

Grupo de 6 Camionetas

Unidades de Medición:

Kms./Lt.

Mi/Gal. E.U.

Mi/Gal. Imp.

Kms./Lt.

Mi/Gal. E.U.

Mi/Gal. Imp.

Kms./Lt.

Mi/Gal. E.U.

Mi/Gal. Imp.

Kms./Lt.

Mi/Gal. E.U.

Mi/Gal. Imp.

Kms./Lt.

Mi/Gal. E.U.

Mi/Gal. Imp.

Kms./Lt.

Mi/Gal. E.U.

Mi/Gal. Imp.

Kms./Lt.

Mi/Gal. E.U.

Mi/Gal. Imp.

Kms./Lt.

Mi/Gal. E.U.

Mi/Gal. Imp.

Kms./Lt.

Mi/Gal. E.U.

Mi/Gal. Imp.

Kms./Lt.

Mi/Gal. E.U.

Mi/Gal. Imp.

Kms./Lt.

Mi/Gal. E.U.

Mi/Gal. Imp.

Kms./Lt.

Mi/Gal. E.U.

Mi/Gal. Imp.

Kms./Lt.

Mi/Gal. E.U.

Mi/Gal. Imp.

Desde un Mínimo de:

7.965

18.735

22.5

8.718

20.506

24.627

7.449

17.521

21.042

6.63

15.595

18.729

 

 

 

2.567

6.038

7.251

2.139

5.031

6.042

2.42

5.692

6.836

5.849

13.758

16.523

2.214

5.208

6.254

3.676

8.647

10.384

2.841

6.683

8.025

3.541

8.329

10.003

RENDIMIENTO PROMEDIO:

9.842

23.15

27.802

10.287

24.196

29.058

8.606

20.242

24.309

7.397

17.399

20.896

 

 

 

3.266

7.682

9.226

2.6565

6.249

7.504

2.857

6.72

8.071

6.108

14.367

17.254

2.346

5.518

6.627

 

 

 

3.059

7.195

8.641

4.008

9.428

11.322

Hasta un Máximo de:

11.719

27.565

33.105

11.855

27.885

33.489

9.762

22.962

27.576

8.164

19.203

23.062

12.883

30.303

36.393

3.965

9.326

11.201

3.174

7.466

8.966

3.294

7.748

9.305

6.367

14.976

17.986

2.478

5.829

7

 

 

 

3.277

7.708

9.257

4.475

10.526

12.641

Diferencia entre el Rendimiento Máximo y el Mínimo:

3.754

8.83

10.605

3.137

7.379

8.862

2.313

5.441

6.534

1.534

3.608

4.333

 

 

 

1.398

3.288

3.949

1.035

2.435

2.924

0.874

2.056

2.469

0.518

1.218

1.463

0.264

0.621

0.746

 

 

 

0.436

1.026

1.232

0.934

2.197

2.638

PRECIOS DE LOS COMBUSTIBLES POR CADA UNIDAD DE VOLUMEN:

Unidades de Volumen:

Lt.

Gal. E.U.

Gal. Imp.

Lt.

Gal. E.U.

Gal. Imp.

Lt.

Gal. E.U.

Gal. Imp.

Lt.

Gal. E.U.

Gal. Imp.

Lt.

Gal. E.U.

Gal. Imp.

Lt.

Gal. E.U.

Gal. Imp.

Lt.

Gal. E.U.

Gal. Imp.

Lt.

Gal. E.U.

Gal. Imp.

Lt.

Gal. E.U.

Gal. Imp.

Lt.

Gal. E.U.

Gal. Imp.

Lt.

Gal. E.U.

Gal. Imp.

Lt.

Gal. E.U.

Gal. Imp.

Lt.

Gal. E.U.

Gal. Imp.

Precio al 10 de Abril del 2015 por cada Unidad de Volumen de Combustible (en Pesos Mexicanos):

$13.57

$51.37

$61.69

$13.57

$51.37

$61.69

$13.57

$51.37

$61.69

$14.20

$53.75

$64.55

$14.20

$53.75

$64.55

$7.56

$28.62

$34.37

$7.56

$28.62

$34.37

$7.56

$28.62

$34.37

$13.57

$51.37

$61.69

$7.56

$28.62

$34.37

$13.57

$51.37

$61.69

$7.56

$28.62

$34.37

$13.57

$51.37

$61.69

Precio al 10 de Abril del 2015 por cada Unidad de Volumen de Combustible (en Dólares U.S.A.):

$0.88

$3.32

$3.99

$0.88

$3.32

$3.99

$0.88

$3.32

$3.99

$0.92

$3.48

$4.18

$0.92

$3.48

$4.18

$0.49

$1.85

$2.22

$0.49

$1.85

$2.22

$0.49

$1.85

$2.22

$0.88

$3.32

$3.99

$0.49

$1.85

$2.22

$0.88

$3.32

$3.99

$0.49

$1.85

$2.22

$0.88

$3.32

$3.99

COSTOS POR CADA UNIDAD DE DISTANCIA RECORRIDA (1 Km. ó 1 Milla):

(EN PESOS MEXICANOS a los Precios de los Combustibles al 10 de Abril del 2015):

Unidades de Distancia:

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Costo más Alto por cada Unidad de Distancia Recorrida:

$1.70

$2.74

 

$1.56

$2.51

 

$1.82

$2.93

 

$2.14

$3.45

 

 

 

 

$2.95

$4.74

 

$3.53

$5.69

 

$3.12

$5.03

 

$2.32

$3.73

 

$3.41

$5.50

 

$3.69

$5.94

 

$2.66

$4.28

 

$3.83

$6.17

 

COSTO PROMEDIO POR CADA UNIDAD DE DISTANCIA RECORRIDA:

$1.38

$2.22

 

$1.32

$2.12

 

$1.58

$2.54

 

$1.92

$3.09

 

 

 

 

$2.31

$3.73

 

$2.85

$4.58

 

$2.65

$4.26

 

$2.22

$3.58

 

$3.22

$5.19

 

 

 

 

$2.47

$3.98

 

$3.39

$5.45

 

Costo más Bajo por cada Unidad de Distancia Recorrida:

$1.16

$1.86

 

$1.14

$1.84

 

$1.39

$2.24

 

$1.74

$2.80

 

$1.10

$1.77

 

$1.91

$3.07

 

$2.38

$3.83

 

$2.30

$3.69

 

$2.13

$3.43

 

$3.05

$4.91

 

 

 

 

$2.31

$3.71

 

$3.03

$4.88

 

Diferencia entre el Costo más Alto y el Costo más Bajo:

$0.55

$0.88

 

$0.41

$0.66

 

$0.43

$0.69

 

$0.40

$0.65

 

 

 

 

$1.04

$1.67

 

$1.15

$1.86

 

$0.83

$1.33

 

$0.19

$0.30

 

$0.36

$0.59

 

 

 

 

$0.35

$0.57

 

$0.80

$1.29

 

COSTOS POR CADA UNIDAD DE DISTANCIA RECORRIDA (1 Km. ó 1 Milla):

(EN DÓLARES U.S.A. a los Precios de los Combustibles al al 10 de Abril del 2015):

Unidades de Distancia:

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Por Km.

Por Milla

 

Costo más Alto por cada Unidad de Distancia Recorrida:

$0.11

$0.18

 

$0.10

$0.16

 

$0.12

$0.19

 

$0.14

$0.22

 

 

 

 

$0.19

$0.31

 

$0.23

$0.37

 

$0.20

$0.33

 

$0.15

$0.24

 

$0.22

$0.36

 

$0.24

$0.38

 

$0.17

$0.28

 

$0.25

$0.40

 

COSTO PROMEDIO POR CADA UNIDAD DE DISTANCIA RECORRIDA:

$0.09

$0.14

 

$0.09

$0.14

 

$0.10

$0.16

 

$0.12

$0.20

 

 

 

 

$0.15

$0.24

 

$0.18

$0.30

 

$0.17

$0.28

 

$0.14

$0.23

 

$0.21

$0.34

 

$0.00

$0.00

 

$0.16

$0.26

 

$0.22

$0.35

 

Costo más Bajo por cada Unidad de Distancia Recorrida:

$0.07

$0.12

 

$0.07

$0.12

 

$0.09

$0.14

 

$0.11

$0.18

 

$0.07

$0.11

 

$0.12

$0.20

 

$0.15

$0.25

 

$0.15

$0.24

 

$0.14

$0.22

 

$0.20

$0.32

 

$0.00

$0.00

 

$0.15

$0.24

 

$0.20

$0.32

 

Diferencia entre el Costo más Alto y el Costo más Bajo:

$0.04

$0.06

 

$0.03

$0.04

 

$0.03

$0.04

 

$0.03

$0.04

 

 

 

 

$0.07

$0.11

 

$0.07

$0.12

 

$0.05

$0.09

 

$0.01

$0.02

 

$0.02

$0.04

 

$0.24

$0.38

 

$0.02

$0.04

 

$0.05

$0.08

 

 

ASPECTOS, RESULTADOS E INFORMACIÓN RELEVANTE DERIVADA DE LOS ESTUDIOS REALIZADOS PARA DETERMINAR LOS RENDIMIENTOS DE COMBUSTIBLE.

A. AFECTACIÓN POR “SOBRECARGA”.

En el estudio que se realizó en el Año 2008 para el Periódico “SÍNTESIS” de Puebla (México),  fue posible constatar que, al “sobrecargarse” una Camioneta G.M. Chevy Tornado, de la cual se disponía de Rendimientos de Combustible bajo condiciones normales de “carga”, el Costo aumentaba tan solo en 1 Centavo por cada Kilómetro recorrido, considerando el precio de venta al público de la Gasolina “Magna” en el momento en el que se obtuvo el Rendimiento de Combustible.

B. CONSISTENCIA EN LOS COSTOS POR CADA KILÓMETRO RECORRIDO SIN IMPORTAR EL KILOMETRAJE Y LA MARCA DEL VEHÍCULO.

Otra aportación importante del estudio para el Periódico “SÍNTESIS” consistió en comprobar que los Costos por cada Kilómetro recorrido utilizando tanto Camionetas G.M. Chevy Tornado (las cuales tenían entre 29,000 y 66,000 Kilómetros recorridos) como Volkswagen Pointer (con más de 295,000 Kilómetros de uso) eran CASI IDÉNTICOS, solo existía una diferencia de 4 Centavos entre los Costos sin importar que una Camioneta Volkswagen tenía 10 veces más Kilometraje recorrido en comparación con una G.M. Chevy Tornado.

C. EL MITO SOBRE EL MAYOR RENDIMIENTO DEL GAS L.P. EN COMPARACIÓN CON LA GASOLINA.

En un estudio realizado en el Año 2006, se pudo comprobar que la creencia de que el Gas L.P. proporciona un mayor Rendimiento en comparación con la Gasolina se trata tan solo de un mito: los resultados que se obtuvieron demostraron que el Rendimiento utilizando Gasolina era mayor que consumiendo Gas L.P., más aún, el Costo por cada Kilómetro Recorrido con Gasolina era 1 Centavo más barato que con Gas L.P. (considerando el precio de venta al público de los combustibles en el momento en el que se realizó el estudio).

 Lo que “hace pensar” o “da la impresión” o “la apariencia” de que el Gas L.P. proporciona más Rendimiento que la Gasolina, es la obtención de una mayor Autonomía Máxima de Recorrido, debido a la mayor cantidad de combustible que lleva el vehículo: en el caso específico del estudio, la Camioneta que utilizaba Gas L.P. tenía instalados 2 tanques de 144 Litros cada uno, es decir, un total de 288 Litros de Gas L.P., mientras que la Camioneta que consumía Gasolina tenía una capacidad de 190 Litros considerando sus 2 tanques.

  Si se multiplica el Rendimiento de Combustible de cada uno de los vehículos por la Capacidad Máxima de Combustible considerando los 2 tanques, se obtiene la Autonomía Máxima de Recorrido. Aunque el Rendimiento del Gas L.P. en Kilómetros por cada Litro consumido en comparación con la Gasolina sea menor, lo que hace que la Autonomía Máxima de Recorrido utilizando Gas L.P. sea más alta o mayor que consumiendo Gasolina, SE DEBE A LA MAYOR CANTIDAD DE COMBUSTIBLE QUE SE ALMACENA en los tanques de la Camioneta que usa Gas L.P. En la siguiente Tabla se muestran de manera comparativa los resultados que se obtuvieron utilizando Gas L.P. y Gasolina:

Tipo de Combustible:

Gas L.P.

Gasolina

 

Rendimiento de Combustible MÍNIMO:

2.841

4.122

 Kms./Lt.

Costo por cada Kilómetro Recorrido:

$ 1.71

$ 1.70

 Pesos

Precio por Litro de Combustible en la fecha de realización del estudio:

$ 4.85

$ 7.01

 Pesos/Lt.

Capacidad Máxima de Combustible considerando los 2 tanques:

288

190

 Lts.

Autonomía Máxima de Recorrido con el Contenido de los 2 tanques:

818.208

783.18

 Kms.

Diferencia de Autonomía comparado con el combustible contrario:

+ 35.028

- 35.028

 Kms.

  Como puede verse, a pesar de que la Camioneta que utiliza Gas L.P. proporciona un Rendimiento de Combustible un 31.077 % por debajo de la Camioneta que consume Gasolina, la Camioneta con Gas L.P. tiene una Autonomía Máxima que le permite recorrer 35 Kilómetros y 28 Metros más que la Camioneta de Gasolina antes de tener la necesidad de volver a “cargar” o a “reabastecer” combustible, es decir, que las Camionetas con Gas L.P. pueden recorrer distancias más largas que utilizando Gasolina, aunque proporcionen un Rendimiento de menos Kilometraje por Litro, debido a la capacidad y dependiendo del tamaño de los tanques de Gas L.P. que traigan instalados y eso “dará la apariencia” de que el Gas L.P. proporciona un mayor Rendimiento que la Gasolina.

  Pero... ¿qué sucede con la Autonomía Máxima de Recorrido en el caso de que ambas Camionetas puedan disponer EXACTAMENTE de la misma cantidad de sus respectivos Combustibles? La superioridad de la Gasolina no deja ningún lugar a dudas. En la Tabla que aparece a continuación, se consideraron 288 Litros tanto de Gas L.P. como de Gasolina, que es la capacidad máxima de los tanques que utiliza la Camioneta que consume Gas L.P. El objetivo de este ejemplo es el de poder conocer y comparar las Autonomías Máximas de Recorrido de ambos vehículos bajo condiciones de igualdad en los volúmenes de sus respectivos Combustibles:

Autonomía Máxima con la misma cantidad de combustible (288 Lts.):

818.208

1,187.136

 Kms.

Diferencia de Autonomía comparado con el combustible contrario:

 - 368.928

 + 368.928

 Kms.

  Al disponer exactamente de la misma cantidad de ambos combustibles y considerando los Rendimientos que proporciona cada una de las Camionetas, puede comprobarse que el mayor Rendimiento del Gas L.P. en comparación con la Gasolina se trata, efectivamente, de solo un mito y que la mayor Autonomía Máxima de Recorrido en los vehículos que consumen Gas L.P. se debe o depende, única y exclusivamente, de la mayor cantidad de combustible que se almacena en sus tanques, ya que, cuando se dispone EXACTAMENTE de la misma cantidad de sus respectivos combustibles, la Gasolina no solo proporciona un mayor Rendimiento en comparación con el Gas L.P., sino que además lo supera en la Autonomía Máxima de Recorrido: mientras que en los resultados que aparecen en la primera Tabla la Camioneta que consume Gas L.P. proporcionaba una Autonomía Máxima de Recorrido de 35 Kilómetros y 28 Metros más con respecto a la Camioneta de Gasolina, en los resultados de esta segunda Tabla, en los que se considera la misma cantidad de 288 Litros de combustible para cada una de las Camionetas, la de Gasolina proporcionó 10.5 veces más Autonomía Máxima de Recorrido en comparación con la que presentó la de Gas L.P. en la primera Tabla, llegando la de Gasolina a un nivel de 368 Kilómetros y 928 Metros “extras” en comparación con la Camioneta de Gas L.P., esto significa que esta Camioneta necesitó volver a “cargar” o a “reabastecer” Gas L.P. casi 369 Kilómetros antes de que lo hiciera la Camioneta de Gasolina.

  Otro aspecto que “da la apariencia” o la “impresión” (equivocada) de una mayor conveniencia, beneficio o “economía” de utilizar Gas L.P. con respecto a la Gasolina, es la diferencia que existe entre los Precios de estos Combustibles, la cual era de 2 Pesos con 16 Centavos (es decir, que el Gas L.P. costaba un 30.81 % más barato que la Gasolina) en el momento en el que se realizó el Estudio y de 4 Pesos con 98 Centavos (un 43.005 % menos) tomando en consideración los precios de venta al público al 31 de Julio del 2013.          

D. LA CREENCIA (EQUIVOCADA) DE QUE LOS VEHÍCULOS MÁS ATRASADOS CONSUMEN UNA MAYOR CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN COMPARACIÓN CON LOS MÁS NUEVOS O RECIENTES DE LA MISMA MARCA, MODELO, TIPO Y CARACTERÍSTICAS.

Un aspecto de una gran importancia y relevancia durante la realización de un Programa para Ahorrar Combustibles que llevé a cabo entre los Años 2006 y 2007, en el que tuve la oportunidad de comparar y de darle “seguimiento” a los Rendimientos de Gasolina que proporcionaba un grupo de Camionetas Chevrolet 3500 que eran prácticamente iguales entre sí, ya que todas tenían la misma capacidad de carga, Tamaño del Motor o “Desplazamiento” y medida de las llantas, siendo sus Años-Modelo la única diferencia entre estas Camionetas, consistió en haber podido comprobar y demostrar que sí es posible obtener una mayor Autonomía de Recorrido y Rendimiento de Combustible y un Costo por cada Kilómetro Recorrido más barato en algunos vehículos de un Año-Modelo más atrasado, en comparación con vehículos más recientes de la misma marca, modelo, tipo, tamaño del motor y características, como puede verse en la Tabla que se muestra a continuación. Comúnmente se tiene la idea - equivocada - de que, entre más atrasado o más antiguo sea el Año-Modelo de un vehículo, éste gastará o consumirá más combustible en comparación con vehículos más recientes de características similares o parecidas. Sorprendentemente, resultó ser que la Camioneta del Año-Modelo más atrasado, la cual utilizaba un motor “reconstruido” o “reacondicionado”, proporcionaba un mejor Rendimiento de Gasolina en comparación con las Camionetas que eran de 3 a 5 Años más nuevas o recientes, muchas de las cuales todavía conservaban sus motores funcionando tal y como habían salido de Fábrica, debido a que no habían sido reparados ni desarmados.

TABLA COMPARATIVA DE RENDIMIENTOS DE GASOLINA, COSTOS POR CADA KILÓMETRO RECORRIDO Y AUTONOMÍA MÁXIMA UTILIZANDO CAMIONETAS CHEVROLET 3500 DE DIFERENTES AÑOMODELO.

Año–Modelo

Rendimiento de

Costo por cada

Máxima

Pérdida de

 

Máxima

Pérdida de

de la

Gasolina “Magna”

Km. Recorrido

Autonomía

Autonomía

 

Autonomía

Autonomía

Camioneta

en Kms./Lt.

en Pesos

en Kms.

en Kms.

 

en Millas

en Millas

2002

4.475

$ 3.03

850.250

 

 

528

 

2005

4.257

$ 3.18

808.830

 - 41.420

 

503

 - 25

2007

4.291

$ 3.16

815.290

 - 34.960

 

507

 - 21

 

               La autonomía máxima es la mayor o la distancia más larga que podrá recorrer el vehículo utilizando la totalidad del combustible de todos sus tanques considerando su capacidad máxima de llenado, en este caso en específico, la autonomía máxima está calculada a 190 Litros, que es la suma de las capacidades de los 2 tanques de Gasolina que utilizan estas Camionetas Chevrolet. Los Costos por cada Kilómetro recorrido están calculados a $ 13.57 Pesos por Litro, que era el precio de venta al público de la Gasolina “Magna” al Viernes 10 de Abril del 2015.

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