OXÍGENO (O2) DEMASIADO ELEVADO EN RALENTI.

por Saturnino Núñez Chanquet, Presidente del Centro de Capacitación contra la Contaminación Ambiental Vehicular, A.C.

Generalmente, ésto se suele deber a alguna fuga en el Sistema de Escape, éste deberá de revisarse en todo su trayecto desde la(s) Cabeza(s) del Motor hasta la salida: Junta(s) del (de los) Múltiple(s) de Escape, unión del (de los) Múltiple(s) de Escape con el (los) Tubo(s) de Escape, Presilenciador(es) (si el Vehículo lo(s) usa), Convertidor(es) Catalítico(s) (si el Vehículo lo(s) usa), Silenciador(es) o Mofle(s) y toda la Tubería.

Hemos observado ocasionalmente que un Vehículo que utiliza Carburador puede presentar en Ralenti Lecturas muy bajas de Monóxido de Carbono (CO) y de Hidrocarburos (HC) y exceder los Límites Máximos Permisibles de Oxígeno (O2), sin que el Sistema de Escape sea el causante, cuando éste se ha revisado y se tiene la COMPLETA SEGURIDAD de que no presenta Fugas, el problema puede llegar a corregirse abriendo un poco la(s) Aguja(s) o el (los) Tornillo(s) de Carburación para permitir la entrada de un poco más de Gasolina.

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