HIDROCARBUROS (HC) DEMASIADO ELEVADOS EN RALENTI Y EN CRUCERO.

por Saturnino Núñez Chanquet, Presidente del Centro de Capacitación contra la Contaminación Ambiental Vehicular, A.C.

Generalmente, ésto se suele deber a Problemas Eléctricos y/o a Ajustes Incorrectos en el Sistema de Encendido, a la Temperatura de Funcionamiento del Motor e inclusive también a la Temperatura-Ambiente cuando ésta es demasiado baja, revise los siguientes puntos para localizar y corregir la(s) posible(s) causas:

1)       Bujías en mal estado o mal calibradas.

2)       Utilización de Bujías con Resistencia Interna.

3)      Resistencia demasiado elevada de los Cables de las Bujías y/o de la Bobina o dañados físicamente.

4)       Tapa del Distribuidor en mal estado (En Vehículos equipados con ésta).

5)       Rotor o Escobilla del Distribuidor en mal estado (En Vehículos equipados con ésta).

6)       Leva de la Flecha del Distribuidor desgastada (En Vehículos equipados con Sistema de Encendido Convencional).

7)       Platinos mal calibrados o en mal estado físicamente (En Vehículos equipados con éstos).

8)       Portaplatinos en mal estado físicamente (En Vehículos equipados con éste).

9)       Tiempo Básico de Encendido mal ajustado. Tiempo Básico de Encendido mal ajustado.

    10)       Avance de Vacío o Centrífugo (En Vehículos equipados con alguno de éstos o con ambos) funcionando incorrectamente. (Solo para Hidrocarburos (HC) demasiado elevados en Crucero).

    11)       Bobina o Bobinas de Encendido con Resistencia demasiado alta en el Circuito Primario y/o Secundario o a Tierra.

    12)       Resistencia-Balastra en mal estado (En Vehículos equipados con ésta).

    13)       Bajo Voltaje alimentando a la(s) Bobina(s) de Encendido o a la Resistencia Balastra (En Vehículos equipados con ésta).

    14)       El Motor todavía no ha alcanzado su Temperatura Normal de Funcionamiento.

    15)       Motor funcionando sin el Termostato de Agua o Termostato de Agua de una Temperatura inferior a la requerida (En Vehículos equipados con éste).

    16)       Verificar el (los) Convertidor(es) Catalítico(s) (En Vehículos equipados con éste (éstos).

    17)       Cuando la Temperatura-Ambiente es demasiado baja, revise el Funcionamiento del Filtro de Aire operado Termostáticamente (si el Vehículo está equipado con éste), la Mariposa o el Papalote debe de estar obstruyendo la Entrada Principal de Aire Frío y debe de permitir la Aspiración de Aire Caliente através de la Entrada de Aire Secundaria. Revise también que la Manguera de este Sistema (que generalmente es Corrugada), se encuentre en buen estado, de lo contrario ésta deberá de ser reemplazada.

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