MONÓXIDO DE CARBONO (CO) DEMASIADO ELEVADO EN RALENTI.

por Saturnino Núñez Chanquet, Presidente del Centro de Capacitación contra la Contaminación Ambiental Vehicular, A.C.

Generalmente, ésto se suele deber a un paso excesivo de Combustible, teniendo la COMPLETA SEGURIDAD de que todos los componentes eléctricos del Sistema de Encendido están en buen estado (como las Bujías, los Cables de las Bujías, los Platinos y el Condensador (si los usa), el Tiempo de Encendido, los Avances del Distribuidor (si está equipado con ellos), la Tapa del Distribuidor y el Rotor o la Escobilla, el Portaplatinos y la Leva de la Flecha del Distribuidor (si está equipado con un Sistema de Encendido Convencional), la Resistencia-Balastra (si la usa), la(s) Bobina(s) de Encendido, etcétera), revise los siguientes puntos para localizar y corregir la(s) posible(s) causas del exceso:

1)       Filtro de Aire Sucio.

2)       Verificar el Funcionamiento del Ahogador o Estrangulador (en Vehículos equipados con éste), debe de estar totalmente abierto.

3)      Aguja(s) o Tornillo(s) de Carburación demasiado abierto(s), cerrarlo(s) y ajustar las Revoluciones por minuto del Motor. (NOTA: Leer lo relativo a Hidrocarburos (HC) demasiado elevados con Monóxido de Carbono (CO) demasiado bajo en Ralenti).

4)       Verificar el Nivel del Flotador.

5)       Carburadores desincronizados (Cuando se utilizan 2 ó más Carburadores).

6)       En Vehículos equipados con Sistema de Inyección de Combustible, se deberá revisar y/o corregir la dosificación en Ralenti de este Sistema.

7)       Verificar el (los) Convertidor(es) Catalítico(s) (En Vehículos equipados con éste (éstos).

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