EL “ÁNGULO DE LEVA” (DWELL).

por Saturnino Núñez Chanquet, Presidente del Centro de Capacitación contra la Contaminación Ambiental Vehicular, A.C.

                   Existe una forma de poder conocer cual es la calibración de los platinos mientras que el motor se encuentra funcionando: se trata de la medición del “ángulo de leva”, también conocido como “ángulo de cierre” o “ángulo de contacto” de los platinos (en Inglés se conoce como “Dwell” ), el “ángulo de leva” es una unidad de medición que se obtiene de manera dinámica, es decir, que el motor tiene que estar girando, aunque no llegue a arrancar o a funcionar completamente, la medición del “ángulo de leva” se puede llevar a cabo incluso impulsando el motor del vehículo únicamente con el motor de arranque: tan solo es necesario y suficiente “darle marcha” al motor como para poder obtener una medición válida y valiosa del “ángulo de leva” : esto resulta de mucha utilidad cuando el motor del vehículo no arranca como consecuencia de la calibración de los platinos: la comparación del “ángulo de leva” que se haya obtenido en la medición con los valores que especifique el fabricante, nos permite saber si los contactos de los platinos se encuentran demasiado “cerrados”, “abiertos” o si se están bien calibrados, por ejemplo, si se está utilizando un medidor del “ángulo de leva” del tipo análogo o analógico y la aguja permanece en cualquiera de los 2 lados o extremos de la escala de medición (bien sea en el “cero” o en el nivel más alto), esto será un indicativo de que los platinos se encuentran mal calibrados, si durante una medición del “ángulo de leva” existen variaciones en la lectura (que la aguja del medidor se encuentre moviéndose de un lado hacia el otro de la escala), pudiera deberse a que las levas de la flecha del distribuidor de encendido tienen diferentes “alturas” como consecuencia de desgastes irregulares o “disparejos”.                 

                   El “ángulo de leva”, “de cierre” o “de contacto” de los platinos (“Dwell” ), se define como: “la cantidad de grados de rotación que gira la flecha del distribuidor de encendido durante los cuales se encuentran unidos los 2 contactos (el fijo y el móvil) de los platinos, es decir, que están permitiendo el paso de la electricidad y “cerrando” el circuito primario o de “baja tensión” (o voltaje)  de la bobina de encendido”.

                   El “ángulo de leva” es una información de mucha utilidad que no solo nos permite conocer la calibración de los platinos, sino, además, determinar si existen desgastes en los bujes de la flecha del distribuidor de encendido: generalmente, el “ángulo de leva” no suele presentar variaciones durante todo el rango de aceleración o de R.P.M. de funcionamiento del motor, en caso de que pudieran presentarse variaciones de 3 grados o más en los valores del “ángulo de leva”, se deberán de reemplazar o de cambiar los bujes de la flecha del distribuidor de encendido.

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