PUNTOS QUE SE DEBEN DE TOCAR EN UNA AFINACIÓN CON MOTOR CON CARBURADOR Y DISTRIBUIDOR DE PLATINOS.

por Saturnino Núñez Chanquet, Presidente del Centro de Capacitación contra la Contaminación Ambiental Vehicular, A.C.

Se nos dice generalmente: “Afine su auto cada 6 meses o cada 10,000 kilómetros”. Pero una cosa es “afinar el vehículo” y otra cosa bien diferente es “afinar BIEN el vehículo”. Es por ello que presentamos aquí una lista con los puntos que se deben de tocar en una Afinación con Motor con Carburador y Distribuidor de Platinos. Con ésto se verá que afinar un coche, no es solo “lavarle el Carburador y cambiarle las Bujías y los Platinos”...

   1) FILTROS.

         1.1) FILTRO DE AIRE DEL CARBURADOR.

                        1) Reemplazarlo.

         1.2) FILTRO DE COMBUSTIBLE.

                        1) Reemplazarlo.

                        2) Verificar el estado de las Mangueras (si las utiliza) y reemplazarlas en caso necesario.

                        3) Verificar las Abrazaderas de las Mangueras. (Los que usen abrazaderas).

         1.3) FILTRO DEL SISTEMA DE VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER (Si lo usa).

                        1) Reemplazarlo o Lavarlo. (Dependiendo del tipo de Filtro).

         1.4) FILTRO DE LA BASE DEL CANISTER (Si lo usa).

                        1) Reemplazarlo.

   2) BUJÍAS.

                        1) Retirarlas y evaluarlas visualmente para conocer sus condiciones de funcionamiento.

                        2) Reemplazarlas por el mismo tipo de bujía y de “Rango Térmico” o por otro. (Dependiendo del resultado de la Inspección Visual).

                        3) Calibrar la distancia entre electrodos e instalarlas.

   3) CABLES DE ALTA TENSIÓN DE LAS BUJÍAS Y DE LA BOBINA.

                        1) Inspección Visual para ver si existen cuarteaduras, roturas o quemaduras, tanto en los cables como en las “botas” de hule que cubren las terminales de las bujías y las de la tapa del Distribuidor y la de la Bobina.

                        2) Revisar que las terminales estén bien afianzadas al cable y que no se encuentran ni flojas ni sucias.

                        3) Medir la “Resistencia” de los cables, para conocer su conductividad.

                        4) Reemplazar el juego completo en caso necesario. (Dependiendo del estado físico y/o conductivo del cable).

   4) BOBINA DE ENCENDIDO.

                        1) Medir la “Resistencia” del Circuito Primario. (Baja Tensión).

                        2) Medir la “Resistencia” del Circuito Secundario. (Alta Tensión).

                        3) Evaluar si alguno de los devanados se encuentra a Tierra.

                        4) Evaluar el estado físico externo de la Bobina y de sus Terminales, tanto de Baja como de Alta Tensión.

                        5) Reemplazarla en caso necesario.

                        6) Medir el Voltaje de Alimentación del Circuito Primario. (Baja Tensión).

   5) RESISTENCIA DE LA BOBINA. (En vehículos equipados con ella).

                        1) Medir su “Resistencia”.

                        2) Inspeccionarla visualmente para ver si tiene cuarteaduras o roturas.

                        3) Evaluar el estado físico de sus Terminales.

                        4) Medir los Voltajes tanto de entrada como de salida.

                        5) Reemplazarla en caso necesario.

   6) DISTRIBUIDOR.

         6.1) TAPA DEL DISTRIBUIDOR.

                        1) Inspeccionarla visualmente para ver si tiene cuarteaduras o roturas.

                        2) Verificar el estado de las terminales para los cables de las bujías.

                        3) Evaluar la condición del carbón de la torre central.

                        4) Limpiar las terminales interiores que hacen contacto con la escobilla.

                        5) Reemplazarla en caso necesario.

                        6) Verificar las grapas o los tornillos de sujección de la Tapa con el Cuerpo del Distribuidor, reemplazarlos en caso de ser necesario y reponer los faltantes si los hubiera.

         6.2) ESCOBILLA DEL DISTRIBUIDOR.

                        1) Inspeccionarla visualmente y evaluar su condición.

                        2) Verificar si tiene cuarteaduras o roturas y su asentamiento con la Flecha del Distribuidor.

                        3) Verificar su acoplamiento contra el carbón de la torre central de la Tapa del Distribuidor.

                        4) Limpiarla en general para asegurar el buen paso de la corriente eléctrica.

                        5) Reemplazarla en caso necesario.

         6.3) FLECHA DEL DISTRIBUIDOR.

                        1) Verificar desgaste de los bujes, reemplazarlos en caso necesario.

                        2) Verificar desgaste de la leva, reemplazar la flecha en caso necesario.

                        3) Verificar el engrane impulsor (si lo usa), reemplazarlo en caso necesario.

         6.4) PORTAPLATINOS.

                        1) Verificar su desgaste y el estado general.

                        2) Evaluar las roscas de los tornillos.

                        3) Reemplazarlo en caso necesario.

         6.5) DIAFRAGMA(S) DE VACÍO. (En vehículos así equipados).

                        1) Verificar que realmente desplace(n) al Portaplatinos.

                        2) Reemplazarlo(s) en caso de fugas u otra condición de falla.

         6.6) PLATINOS.

                        1) Reemplazarlos.

                        2) Calibrar la distancia entre los contactos y verificar el “Ángulo de Leva”. (“DWELL”). Corregir de ser necesario.

                        3) Verificar que los contactos se encuentren alineados y centrados.

                        4) Ajustar el “Tiempo de Encendido” como lo indique el Fabricante.

         6.7) CONDENSADOR.

                        1) Reemplazarlo.

         6.8) LEVA DEL DISTRIBUIDOR.

                        1) Engrasarla.

         6.9) PUNTOS PARA LUBRICACIÓN.

                        1) Aceitarlos en caso de que el Distribuidor posea puntos para lubricación.

   7) CARBURADOR.

                        1) Desarmarlo completamente y verificar asentamiento de la cara plana, corregirla de ser necesario.

                        2) Lavarlo y Sopletearlo con Aire Comprimido.

                        3) Verificar nivel del Flotador.

                        4) Seleccionar esprea(s) adecuada(s) y reemplazarla(s).

                        5) Cambio de juntas o cambio de Repuesto completo.

                        6) Calibrar nivel de Inyección de la Bomba del Acelerador.

                        7) Verificar funcionamiento de actuador(es) de vacío y Solenoide(s) (si los usa).

                        8) Calibración de Aguja(s) de Mezcla en “Marcha Mínima” (Ralenti), utilizando Analizador de Gases de Escape.

                        9) Ajuste de las Revoluciones por Minuto en “Marcha Mínima” (Ralenti).

   8) “AHOGADOR” O ESTRANGULADOR DEL CARBURADOR.

         8.1) AHOGADOR MANUAL. (Accionado por chicote).

                        1) Verificar su funcionamiento en general.

                        2) Reemplazar el Chicote en caso de rotura.

                        3) Reemplazar los elementos que puedan estar afectados y reponer los faltantes si los hubiera.

         8.2) AHOGADOR ELÉCTRICO. (Accionado por corriente eléctrica).

                        1) Verificar su funcionamiento en general.

                        2) Calibrarlo y checar el tiempo en que tarda en abrir totalmente la mariposa.

                        3) Reemplazar los elementos que puedan estar afectados y reponer los faltantes si los hubiera.

         8.3) AHOGADOR TERMOSTÁTICO. (Accionado por la temperatura del agua).

                        1) Verificar su funcionamiento en general.

                        2) Verificar las mangueras para detectar fugas de agua y reemplazar las que se requieran.

                        3) Calibrarlo y checar el tiempo en que tarda en abrir totalmente la mariposa.

                        4) Reemplazar los elementos que puedan estar afectados y reponer los faltantes si los hubiera.

   9) MANGUERAS RELACIONADAS CON LA AFINACIÓN (Bien sean de gasolina, conductoras de vacío, de pasos de agua de sistemas termostáticos relacionados con la afinación y las del Filtro de Aire operado Termostáticamente.).

                        1) Verificar su estado físico.

                        2) Reponer las faltantes si las hubiera.

                        3) Reemplazar las que se encuentren afectadas.

10) VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER.

                        1) Verificar el estado de la Válvula P.C.V. (si la usa).

                        2) Reemplazarla en caso necesario.

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